ESPOON KANNUSILTA
jatkaa kivisiltarakentamisen perinnettä

Kannusillan kohdalla on ollut useita siltoja aikojen kuluessa. Nimen arvellaan perustuvan espoolaisen kirkkokansan tapaan piilottaa kirkkoon tullessaan viinakannunsa silloisen puusillan alle. Vuonna 1907 -08 tilalle rakennettiin uudenaikainen silta kivestä ja graniitista, mutta se korvattiin 1960-luvulla kolmesta rummusta muodostuvalla sillalla.

Uusi Kannusilta on kiviholvisilta, jonka kaikki rakenteet ovat graniittia perustuksia lukuun ottamatta. Sillan kantavan rakenteen eli holvin paksuus on 0,6 metriä. Sillan vapaa-aukko on joen uoman levyinen, 10 metriä leveä ja hyötyleveys 8 metriä. Holvikaaressa on käytetty kahta keskenään eri ympyrän sädettä siten, että pienempisäteinen ympyrä on holvin laella.

Kivisiltoja ei ole suunniteltu vuosikymmeniin, ei sitten 1950-luvun. Uuden Kannusillan suunnittelu perustuu historiallisten tietolähteiden ja uuden tekniikan yhdistämiseen. Suunnitteluun haettiin pohjatietoa Tiehallinnon ja Ratahallintokeskuksen arkistoista löytyneistä vanhoista suunnitelmista sekä Tampereen teknillisen korkeakoulun professori Parlandin kivirakenteiden mitoitusta koskevista julkaisuista. Toteutuksessa on hyödynnetty kolmiulotteista mallinnusta, josta jokaisen erikseen mitoitetun graniittikappaleen muodot ja mitat on siirretty sahaukseen louhintapaikalla. Valmiit kivet tuotiin rakentamisjärjestyksessä paikalle ja juotettiin asennuslaastilla paikoilleen vain 15 mm toleranssilla.

Graniitin raskaus ja teräksen keveys

Sillan kivimateriaalina on Taivassalon punainen graniitti. Holvin ja reunapalkkien pinta on poltettua ja muurien pinta lohkottua kiveä. Pintakäsittely korostaa sillan muotoa ja rakennusaineen jyhkeyttä. Sillan kaide on teräsrakenteinen ja koostuu viistetyistä pystysäleistä, joiden toiseen kapeaan sivuun on liitetty teräslatta siron rakenteen syvyysvaikutelman vahvistamiseksi. Käsijohteessa on tila LED-valokiskoa varten. Sillan holvin alapinta valaistaan kapeilla puikkomaisilla LED- valaisimilla, jotka kiinnitetään holvin alle korkeimpaan kohtaan.

Sillan suunnitelman ja toteutuksen tilaajana sekä hankkeen ideoijana on ollut Espoon kaupungin projektipäällikkö, diplomi-insinööri Juha Saarikoski. Siltahankkeen projektipäällikkönä on Sito Oy:ssä toiminut diplomi-insinööri Pekka Mantere, yleis- ja rakennesuunnittelusta on vastannut diplomi-insinööri Jussi Luokkakallio ja geoteknisestä suunnittelusta sekä työnaikaisista tuennoista diplomi-insinööri Tero Forssell. Pintakäsittelyjen määrittelyn ja kaiteen suunnitelman on tehnyt muotoilija, tait.lis. Ulla-Kirsti Junttila. Valaistuksen on suunnitellut diplomi-insinööri Pentti Hautala. Kivirakenteiden mittatarkat piirustukset laati Jukka-Pekka Wikholm. Katusuunnittelusta vastasi rakennusinsinööri Riitta Niskanen.

Kiviyrityksillä työnjako

Sillan toteutti urakoitsijana H & P Infra Oy. Kivimateriaalin toimituksessa ja asennuksessa kiviteollisuus teki poikkeuksellisen laajaa yhteistyötä. Hankkeeseen osallistui kolme yritystä: Askolan Granit vastasi koko luonnonkiviurakasta ja toimitti pintarakennekivet sekä sillan kaiteet. Vaativimmat holvikivet valmisti Peipohjan kiviveistämö, jonka tuotantoteknologia mahdollisti niiden tekemisen tehokkaasti ja tarkasti. Loimaan Kivi valmisti lohkopintaiset kylkikivet

TEKSTI: MARJUT KAUPPINEN
KUVAT: TIMO PORTHAN